logo
Wyślij wiadomość
Dom ProduktyAutokar z silnikiem diesla

JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu

Orzecznictwo
Chiny Shiyan Hangtai Auto Parts Co., Ltd. Certyfikaty
Chiny Shiyan Hangtai Auto Parts Co., Ltd. Certyfikaty
Im Online Czat teraz

JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu

JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu
JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu

Duży Obraz :  JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu

Szczegóły Produktu:
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: JCM
Orzecznictwo: ISO 9001,ISO 14001
Numer modelu: JCM6140
Zapłata:
Zasady płatności: Akredytywa, T/T
Możliwość Supply: 15000 sztuk rocznie

JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu

Opis
Siedzenia: 57+1 Wymiar: 14000*2550*3860mm
Maksymalna prędkość: 120 km/h Prowadzić: Kierownica po lewej stronie, kierownica po prawej stronie

JCM Dostosowany 14-metrowy Flagowy Autokar 57 Miejsc VIP Klasy Land-Based First Class Highway Bus
Specyfikacja produktu

 

Więcej niż pojazd, to ruchome sanktuarium prestiżu

  • Rozumiemy, że prawdziwy luksus nie tkwi w samej obfitości, ale w opanowaniu każdego szczegółu i jednakowym honorowaniu każdego pasażera. Flagowy autokar Jinchi o długości 14 metrów odrzuca branżową normę „układów mieszanych klas” od samego początku, przestrzegając zasady "All-VIP" . Nie stawia klasy biznes nad ekonomiczną; zamiast tego buduje kompletną, egalitarną mobilną przestrzeń prestiżu, czyniąc każdego członka zespołu centralnym punktem podróży.

Niezachwiana stabilność: Platforma podwozia stworzona dla luksusu w całej kabinie

  • Standardowe autokary o podobnej długości często używają pojedynczych osi lub lekkich osi tandemowych w celu kontroli kosztów. JCM stosuje wytrzymałą oś tylną tandemową, w połączeniu z pełnym pneumatycznym zawieszeniem, specjalnie zaprojektowanym dla stałego obciążenia i najwyższej płynności jazdy, jakiej wymagają 57 luksusowych foteli pełnowymiarowych. Oznacza to nie tylko większą nośność, ale co ważniejsze, zapewnia autokarowi poziome i eleganckie ułożenie na każdej drodze, całkowicie eliminując wstrząsy tradycyjnych zawieszeń resorowych.

Wzorowy układ napędowy: Ciche, mocne „serce” z jedwabistymi „nerwami”

  • Oferuje złotą opcję układu napędowego silnika L9NS6B400 400KM w połączeniu z skrzynią biegów Allison 6AT. W przeciwieństwie do popularnych manualnych lub automatycznych skrzyń biegów, to połączenie zapewnia absolutnie płynne i ciche oddawanie mocy. Charakter silnika o wysokim momencie obrotowym przy niskich obrotach, w połączeniu z inteligentną, bezproblemową zmianą biegów skrzyni biegów, skutkuje bezwysiłkowym przyspieszeniem. Pasażerowie ledwo zauważają zmiany biegów lub hałas silnika, łącząc niezawodność diesla z wyrafinowaniem układu napędowego benzynowego.

Równy prestiż: Bezkompromisowy układ 2+2 w klasie biznes

  • Tak zwane „luksusowe autokary” na rynku często mają gęstsze rozmieszczenie siedzeń z tyłu. JCM nalega, aby wszystkie 57 siedzeń było w stylu VIP-owskich foteli lotniczych o ujednoliconym standardzie (z regulacją elektryczną, podnóżkami, ładowaniem USB-C, indywidualnymi lampkami do czytania) i utrzymuje szerokość centralnego przejścia ≥450 mm na całej długości. Reprezentuje to filozofię: prestiż nie powinien się różnić w zależności od lokalizacji siedzenia; spójność zespołu zaczyna się od równego szacunku.

Obecność zorientowana na przyszłość: Stylizacja rzeźbiarska łącząca estetykę i funkcję

  • Stylizacja nie polega na podążaniu za trendami; wykorzystuje aerodynamiczne krzywizny i konstrukcję pływającego dachu w celu zmniejszenia oporu powietrza, jednocześnie nadając poczucie dynamicznego ruchu nawet w spoczynku i unikalnego rozpoznania w ruchu. Każda powierzchnia jest zoptymalizowana pod kątem CFD, wplatając oszczędność paliwa w wizualny efekt, czyniąc sam pojazd przyszłościowym oświadczeniem o sile marki i guście klienta.

 

 

Wymiary (dł.*szer.*wys.) 14000*2550*3860mm
G.V.W 24000kg
Tryb napędu LHD / RHD
Prędkość maksymalna 120km/h
Miejsca siedzące 27+1(Kierowca)
Silnik L9NS6B400,400KM
Skrzynia biegów FAST 12MT ,Opcjonalnie Allison 6A
Opona 315/80R22.5
Rozstaw osi 6200+1500mm
Zawieszenie Przód 2 szt., środek 4 szt., tył 2 szt., pneumatyczne
ABS+ASR/EBS Wyposażone,ABS+ASR

 

Najważniejsze cechy techniczne

JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu 0

 

JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu 1

JCM Zindywidualizowany 14m flagship Coach 57 VIP klasy Siedzeń lądowych pierwszej klasy autobusu 2

 

FAQ
P1:Dlaczego nalegamy, aby wszystkie 57 siedzeń miały specyfikację VIP? Wydaje się to ograniczać pojemność pasażerską.
O: To właśnie nasza podstawowa różnica. Podstawową potrzebą naszych docelowych klientów nie jest „przewożenie większej liczby osób”, ale „lepsze przewożenie ich najważniejszych osób”. Niezależnie od tego, czy jest to czołowy zespół kierowniczy korporacji, luksusowa grupa wycieczkowa, czy międzynarodowa recepcja VIP, zapewnienie każdemu członkowi niezróżnicowanego, wysokiej jakości doświadczenia ma znacznie większą wartość niż dodanie kilku dodatkowych miejsc. Chodzi o wizerunek marki, morale zespołu i podstawowy cel podróży.
 
P2: Czy wybór automatycznej skrzyni biegów Allison znacznie zwiększa koszty i zużycie paliwa?
O: Istnieje początkowy wzrost inwestycji, ale z perspektywy całkowitego kosztu posiadania (TCO) jest to inwestycja warta zachodu. Wyjątkowa płynność skrzyni biegów Allison znacznie zwiększa komfort pasażerów i postrzeganą wartość marki. Jej inteligentna logika zmiany biegów i zarządzanie blokadą konwertera momentu obrotowego skutkują zużyciem paliwa porównywalnym, jeśli nie lepszym, niż w przypadku dobrze zoptymalizowanej manualnej skrzyni biegów w rzeczywistych operacjach (szczególnie w warunkach mieszanych miejsko-autostradowych), jednocześnie znacznie zmniejszając zmęczenie kierowcy i koszty konserwacji sprzęgła.
 
P3: Czy modny design pojazdu wpływa na wytrzymałość konstrukcyjną lub przestrzeń wewnętrzną?
O: Absolutnie nie. Nasz modny design reprezentuje ewolucję zasady „forma podąża za funkcją”. Wszystkie krzywizny i powierzchnie przechodzą rygorystyczną analizę elementów skończonych (FEA), aby zapewnić integralność strukturalną. Układ przestrzeni wewnętrznej był czynnikiem decydującym od samego początku procesu stylizacji, a nie czymś dodanym później. W rzeczywistości opływowy kształt zmniejsza opór powietrza i zwiększa stabilność; starannie zaprojektowane obszary okien maksymalizują naturalne światło, zwiększając poczucie przestrzeni u pasażerów.
 
P4: Czy możemy mieć głębokie dostosowanie oparte na naszej marce korporacyjnej?
O: Absolutnie. Głębokie dostosowywanie to kolejna z naszych kluczowych mocnych stron. Wykracza to daleko poza wybór kolorów tkanin na siedzenia. Możemy współpracować w zakresie: integracji elementów tożsamości korporacyjnej z systemem oświetlenia otoczenia, dostosowywania projekcji światła powitalnego, włączania określonego sprzętu komunikacyjnego lub zabezpieczającego, a nawet ponownego planowania stref funkcjonalnych (np. mały kącik spotkań, gablota na dokumenty). Mamy dedykowany zespół inżynierów, który przełoży kulturę Twojej marki na naprawdę unikalną mobilną przestrzeń.

Szczegóły kontaktu
Shiyan Hangtai Auto Parts Co., Ltd.

Osoba kontaktowa: Mr. Mo

Tel: 8615207282912

Wyślij zapytanie bezpośrednio do nas (0 / 3000)